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台菲航權鬆綁,引發航空雙雄激烈對峙,華航首度與菲律賓航空連手,以每日3班的最密班次強化競爭優勢;長榮航不甘示弱,明年將增至每日2班,火力全開爭取轉機客群,讓台菲天空充滿濃濃火藥味。

目前經營台菲線的有華航、長榮、菲航、宿霧太平洋及

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荷蘭航空,荷航因無第五航權,無法單純載運台北-馬尼拉間旅客,再扣除宿霧為廉價航空,形成三足鼎立局面。

華航目前每日2班,在航權放寬之後,10月底直飛桃園-馬尼拉改以廣體客機載客,搭配每周4班的高雄-馬尼拉、每周4班的桃園-長灘島,共計每周22個航班,坐穩台菲線的龍頭地位。

航空業者表示,台菲線在廣大興事件後一度沉寂,但事件後隨即強彈。目前以宿霧航空手腳最快,除17日率先開航宿霧也規畫明年飛長灘島,雙管齊下搶客。

為延續優勢,華航閃電出招,昨日由董事長孫洪祥與菲航執行長Jaime Bautista簽署合作備忘錄,宣布自

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即日起持續擴大共用班號等客運及貨運合作,讓產品整合、資源共享更貼近旅客需求。

台菲8月間修訂航權,由過去每周4800座次增至2萬座次,大幅增加5倍。由於台菲已10年未修訂航權,能量「一次性爆發」,意味成為航空雙雄最新戰場。

孫洪祥表示,華航與菲航聯營之後,等於每日早、中、晚皆有桃園往返馬尼拉航班,航班選擇更多也更有彈性,對於往來台灣及菲律賓的經商、旅遊及轉機旅客更具吸引力。

華航出招後,長榮航也將台菲線納入東南亞增班計畫,明年1月起將有每周7班增至14班,屆時上下午都有班次往返,瞄準的是菲律賓龐大的轉機客源。

長榮航指出

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,今年以來國人赴菲人數成長35.9%,顯示菲律賓是潛力十足。除增班馬尼拉外,也評估明年開航第二大城宿霧,屆時在台菲線影響力可望倍增。

中國時報【黃琮淵╱台北報導】

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