華航表示，一旦旅客減少，航班就會減少，是航空公司彈性做法。民航局也表示，儘管兩岸直航班表已增至每周890班，但會視「實際需求」變動，今年最低有一周只飛680班，未來是否有變，仍要看實際需求。
實際需 求減 可能停飛
旅客漸減 航空業因應
今年兩岸直航班機起降架次在前3個月都正成長，但4月起開始降溫，只有6302架次，出現-1.22%的今年首度衰退。旅遊業認為兩岸關係持續遇冷，航班將在7月後出現更大遞減。民航局表示，兩岸今年是否像往年繼續增班增點，目前尚未協調。
他表示，兩岸航空小兩會照慣例該在7月碰頭討論航點航班，但以目前的夏季班表看，包括台灣華航和長榮，及大陸的國航、南航、東航，夏季班表已減少共約600班，若兩岸旅客減少，減班無法避免。
「旅客總量未減但架次減少，說明航空公司已經 嗅出旅客漸減的趨勢，開始以減班或併班，或以大飛機換小飛機方式因應。」林姓旅遊業者表示，目前更擔心的是，原本年年成長的兩岸航線和航班，今年恐首次出現遇冷。
旅行業表示，一旦兩岸直航航班減少，最先受到影響的將是缺乏商務旅客的大陸二、三線城市，因為這些城市缺乏商務客，陸客團占的比例偏高，旅客減少，航班就要減班、併班。
旺報【記者李鋅銅╱台北報導】 > 房屋修繕貸款利率 >聯邦銀行小額信貸
但更讓人擔心的是，由於兩岸關係趨冷，就算目前大陸已對我方開放61個客運航點不會減少，每周航班卻可能因實際需求減少而減班，甚至停飛。
民航局表示，近幾年 來兩岸航點和航班，都由兩岸航空小兩會討論後確認，今年是否會依往例在7月討論，目前尚未協調。
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他表示，兩岸航空小兩會照慣例該在7月碰頭討論航點航班，但以目前的夏季班表看，包括台灣華航和長榮，及大陸的國航、南航、東航，夏季班表已減少共約600班，若兩岸旅客減少，減班無法避免。
「旅客總量未減但架次減少，說明航空公司已經 嗅出旅客漸減的趨勢，開始以減班或併班，或以大飛機換小飛機方式因應。」林姓旅遊業者表示，目前更擔心的是，原本年年成長的兩岸航線和航班，今年恐首次出現遇冷。
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